Mõjutatud fossiilkütuste šokist on mõnede puhaste alternatiivkütuste hind nüüd omahinna lähedal.Mediterranean Shippingu (MSC) merenduspoliitika ja valitsusasjade asepresident Bud Darr hoiatas, et tulevikus kasutatavad alternatiivsed kütused on kallimad, kui neid varem kulutati, ja laevandustööstus peab maksma. kõrgemad kütusehinnad.#paberitopsi tooraine trükitud

Bud Darr ütles, et kui võtta arvesse infrastruktuuri ehitamise ja tarnimise kulusid, siis eeldatakse, et kütusehinnad tõusevad praegustest standarditest kaks kuni kaheksa korda.See on LNG-d alternatiivkütusena kasutavate ettevõtete kogemus, kuid turu volatiilsusel võib olla mõningaid võimalikke mõjusid.Tema arvates tähendab hiljutine veeldatud maagaasi hindade tõus, et bio-LNG tootmine on fossiilkütustega võrreldes konkurentsivõimeline.

Iiri laevaomaniku Ardmore Shippingu tegevjuht Mark Cameron ütles, et puhtamate kütuste kasutamine on andnud ettevõttele "ajutise kohaloleku" turul.Samuti tunnistatakse, et laevakütuste hinnatõusus on mõned inimtegurid.#pabertopsi ventilaator toores

Madal konkurents kütuse pärast on samuti oluline tegur, mida laevandussektor pole varem märganud.Bud Darr ütles, et kui rohelist ammoniaaki tahetakse kasutada laevakütusena, siis tuleb koondada kogu maailma taastuvenergia võimsus.Ammoniaagi tootmisprotsess on keerulisem: esiteks on vaja toota piisavalt rohelist vesinikku ja viia see läbi veel väljatöötamata elektrolüsaatorite, seejärel toota rohelist ammoniaaki läbi rohkemate elektri- ja katalüsaatoriprotsesside abil ning lõpuks transporditakse tundmatute transpordimeetoditega.laevale üle viidud.#pe paberifänn

Lisaks tuleb kütuse katsetamisel arvestada võimalike saavutatavate heitkogustega.Mõnede laevandustööstuse tegijate arvates on metanool praegu sobivaim alternatiivkütus, see on konkurentsivõimelisem kui ülimadala väävlisisaldusega kütteõli ja hind on madalam kui madala väävlisisaldusega diisliõli.Kuid turu jätkuva volatiilsuse tõttu võib kütuse hind ja saadavus igal ajal muutuda.

Itaalia tankeriomaniku Premuda tegevjuht Marco Fiori rõhutas vajadust täiesti uue ülemaailmse kütusevarustuse infrastruktuuri järele.Ta tõi välja, et isegi tänapäeval ei saa laevad, millele on paigaldatud gaasipesurid, hankida Lõuna-Ameerikast kõrge väävlisisaldusega kütteõli.Safe Bulkersi president Loucas Barmparis lisas, et laevanduse tegelik küsimus on see, kes maksab rohelise kütusevarustussüsteemi arendamise eest.Bud Darr on varem öelnud, et kulu peab vastutama klient.#paberitopside tehas