Lähiajal tarneahelat mõjutavad põhiprobleemid
Hiljuti on Hiinas paljudes linnades, sealhulgas Shanghais ja Tianjinis, jälgitud kõige nakkavamat uut kroonivarianti BA.5, mis paneb turu taas sadamategevusele tähelepanu pöörama.Pidades silmas korduvate epideemiate mõju, töötavad kodumaised sadamad praegu tavapäraselt.#Pabertopsi fänn

Potentsiaalset raudteekaubaveo streiki suudeti Bideni sekkumisega 60 päevaga vältida: USA president Biden allkirjastas kohaliku aja järgi 15. juulil korralduse, millega määrati presidendi hädaolukordade nõukogu (PEB) liikmed sekkuma 115 000 töötaja töösse.Riiklikud raudteetööläbirääkimised, sealhulgas BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad ja NORFOLK Southern Railroad.Maersk jätkab läbirääkimiste edenemise tähelepanelikku jälgimist ning praegu ei ole raudteeteenustes häireid oodata.

Dokitöölisi esindava International Terminals and Warehouse Union (ILWU) ja USA lääneranniku terminalide tööandjate huve esindava Vaikse ookeani merendusassotsiatsiooni (PMA) vaheline leping lõppes USA kohaliku aja järgi 1. juulil.Nii tööandjad kui ka töötajad ütlesid, et lepingut ei pikendata, läbirääkimised jätkuvad ning sadamategevust ei katkestata enne, kui kokkuleppele jõutakse.#Pabertopside tooraine

California "AB5" tööjõuseaduse eelnõu protesteeriti: USA ülemkohus otsustas 28. juunil lükata tagasi California Trucking Associationi esitatud vastulause, mis tähendab, et "AB5" seaduseelnõu on jõustunud.„AB5” seadus, tuntud ka kui „Gig Worker Act”, kohustab veofirmasid kohtlema veokijuhte töötajatena ja andma töötajatele hüvesid.Kuid eelnõu on tekitanud veokijuhtide seas rahulolematust, sest see tähendab, et autojuhid kaotavad vabaduse tellimusi vastu võtta või peavad kandma kallimate kindlustusmaksete koormat.Kuna enamik Lõuna-California veoühendusi on ajalooliselt eelistanud ja võidelnud õiguse eest tegutseda sõltumatute töövõtjatena ega taha olla ettevõtete töötajad.Californias on umbes 70 000 veoautoomanikku ja -operaatorit.Aucklandi sadamas on umbes 5000 sõltumatut veokijuhti, kes veavad igapäevaseid saadetisi.Mil määral mõjutab AB5 jõustumine praegust tarneahelat, on ebaselge.#Pabertassi alumine rull

Operatsioonid Aucklandi sadamas peatusid eelmisel nädalal pärast seda, kui protestijad blokeerisid terminali väravad.Laevade ja terminalide tegevus on aeglustunud, kuna lastitegevus lakkas ja sajad ILWU liikmed keeldusid ohutuse huvides blokaadi ületamast.Siiski pole kindel, kas protestid jätkuvad esmaspäeval pärast seda, kui California autojuhid nädalavahetusel protestimise lõpetasid.

Oaklandi sadam, mis on California enam kui 20 miljardi dollari suuruse põllumajandustoodete, sealhulgas mandlite, piimatoodete ja veini ekspordi peamine keskus, on hõivatute poolest USA konteinerisadam kaheksandal kohal, kuna sellel on raskusi pandeemia tõttu luhtunud kaupadega enne veokivedajat. algasid protestid.#Pabertopsi fännileht

Maersk on viimastel aastatel agressiivselt töötanud, et tagada oma tegevuste vastavus nõuetele, ja eeldatakse, et AB5 ei mõjuta negatiivselt Maerski võimet teenindada kliente Californias.

USA sadamad püstitasid järjekordse imporditud konteinerimahtude rekordi
Vaatamata murele majanduslanguse pärast, on USA sadamad löönud rekordeid.USA konteinerite import saavutas tänavu juunis kõigi aegade kõrgeima taseme ning juuli saavutab tõenäoliselt järjekordse rekordi või on kuu rekordiliselt teine.Samal ajal on imporditud konteinerite maht jätkuvalt liikumas USA idapoolsetesse sadamatesse.New Yorgi-New Jersey, Houstoni ja Savannahi sadamate läbilaskevõime suurenes kahekohalise arvuga, mis omakorda tõi juunis kaasa impordimahtude kasvu 9,7% aastaga võrreldes peamistes USA idaosa ja Pärsia lahe ranniku sadamates. Lääne-USA sadamate mahud kasvasid aastaga 9,7%.See kasvas 2,3%.Maersk loodab, et USA-Lääne tööläbirääkimiste ebakindlust arvestades võib see eelistuse nihkumine USA idapoolsetele sadamatele jätkuda ka käesoleva aasta kolmandas kvartalis.#Pe pabertopsirull

SEA INTELLIGENCE'i viimastel andmetel kasvas Aasia-Lääne-Ameerika liini täpsusmäär kuuga 1,0%, 21,9%ni.Maerski ja Mediterranean Shippingu (MSC) vaheline 2M liit oli selle aasta aprillis ja mais kõige stabiilsem liinilaevandusettevõte, mille õigeaegsus oli 25,0%.Aasia-Ida-Ameerika liini keskmine täpsus langes kuuga 1,9% 19,8%ni.2022. aastal on 2M Alliance olnud USA idasuuna liinidel üks parimaid tulemusi andvaid liinilaevandusettevõtteid.Nende hulgas jõudis 2022. aasta mais Maerski võrdlusintress 50,3%ni, järgnes tütarettevõte HAMBURG SüD, ulatudes 43,7%ni.#Pabertopsi alumine paber

Põhja-Ameerika sadamates järjekorras seisvate laevade arv kasvab jätkuvalt
Järjekorras olevate laevade arv kasvab endiselt ning väljaspool USA konteinersadamateid järjekorras olevate laevade arv kasvab jätkuvalt.USA läände sõidab 68 laeva, millest 37 läheb Los Angelesse (LA) ja 31 Long Beachile (LB).LA keskmine ooteaeg on 5-24 päeva ja LB keskmine ooteaeg 9-12 päeva.#

Maersk on töötanud selle nimel, et pikendada TPX-i marsruuti Yantian-Ningbost Los Angelese kaile 400 16-19 päevani.

Vaikse ookeani loodeosas seisavad nii sõiduplaanid kui ka toimingud jätkuvalt silmitsi väljakutsetega, eriti Vancouveris asuvas CENTREMis, kus objektide kasutamine on 100%.CENTERM on nüüd üle läinud ühe laeva sildumisele ja seisavad silmitsi ummikutega.CENTERM loodab oma teise kai uuesti avada septembris.Keskmine raudteepeatusaeg on 14 päeva.Sellel on lähitulevikus laevade tegevusele märkimisväärne mõju.Arvestades ka seda, et piirkonna kruiisilaevad on taaskäivitatud, võib tekkida tööjõupuudus, mis olukorda veelgi teravdab.Maersk ütles, et otsib lahendusi, kuidas marsruute optimeerides üldist mõju vähendada.#Pe-kattega tassid Paberlehed

Pikad järjekorrad on tekkinud USA idaosa ja Mehhiko lahe sadamate, Savannahi, New Yorgi-New Jersey ja Houstoni sadamate lähedusse.Praegu on paljude terminalide hoovikasutus peaaegu täis.Ummikud USA idaosa sadamates püsivad nii suure nõudluse kui ka laevade üleviimise tõttu USA läänest idaossa.Mõned sadamatoimingud viibisid, mis häiris sõiduplaane ja pikendas transiidiaegu.Eelkõige on Houstoni sadamas sildumisaeg 2–14 päeva, Savannah’ sadamas aga umbes 40 konteinerlaeva (millest 6 on Maerski laevad), mille sildumisaeg on 10–15 päeva.New Yorgi sadama ja New Jersey kaid varieeruvad 1 nädalast 3 nädalani.

Maersk ütles, et parima võimaliku teenuse pakkumiseks on võetud mitmeid meetmeid, et viivitusi võimalikult palju leevendada, samas kui paigas on ka muud situatsiooniplaanid.Näiteks New Yorgi ja New Jersey sadama TP23-st loobumisel ja Maerski terminalide all asuva Elizabeth Quay TP16-le helistades on keskmine sildumisaeg vaid kaks päeva või vähem.

Lisaks teeb Maersk terminaliga tihedat koostööd, et hoida silma peal võimalikel muudatustel ning korraldada laevu ja läbilaskevõimet õigeaegselt ja mõistlikult, et minimeerida viivitusi ja ooteaegu, minimeerides seeläbi läbilaskevõime kadu.
Maapealse ummiku põhjused ja käik
Sisemaal on terminalides ja raudteetehastes eeldatavasti jätkuvalt märkimisväärne ülekoormus, mis on tõsiselt mõjutanud likviidsust kogu tarneahelas.Impordikonteinerite ooteaegade tõusu lahendamiseks on vaja rohkem kliendituge, eriti sisemaa raudteepiirkondades, nagu Chicago, Memphis, Fort Worth ja Toronto.Los Angelese ja Long Beachi jaoks on see enamasti raudteeprobleem.Jätkuvalt on suureks probleemiks tehase kõrge kasutus: Los Angelese hoovi tihedus on praegu 116% ja Maersk Raili konteinerite hoidmisajad ulatuvad 9,5 päevani.Juurdepääs koolitatud raudteetöötajatele praeguse nõudluse juhtimiseks on raudtee-ettevõtete jaoks endiselt väljakutse.#Toidukvaliteediga tooraine Pe-kattega paber rullis

PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION andmetel ulatusid juunis Los Angelese ja Long Beachi sadamates imporditud konteinerite raudteevedu ootavate konteinerite keskmised ootepäevad 13,3 päevani, mis on rekordiline.Arvestades Vaikse ookeani edelaosa sadamate kaudu Chicagosse imporditud raudteekauba jätkuvaid viivitusi, soovitab Maersk klientidel võimaluse korral suunata ümber USA idaosa ja USA lahe sadamatesse.

Vaatamata jätkuvatele väljakutsetele teeb Maersk tarnijatega igapäevaselt koostööd, et tagada seadmete, sealhulgas tühjade kastide, klientideni tarnimine.Tühjade konteinerite arv Põhja-Ameerikas on stabiilne, mis suudab rahuldada ekspordinõudlust.#Pe kaetud paberileht

Tarneahelad on keskpankade inflatsioonivastases võitluses võtmetähtsusega
Rahapoliitika kujundajad kogu maailmas on inflatsiooni kontrolli all hoidmiseks tõstnud intressimäärasid, kuid majanduskasvu aeglustumise või isegi majanduslanguse ohu tõttu on raske öelda, kas see on tõhus.Viimane USA tarbijahinnaindeksi kasvumäär ulatus 9,1%ni, mis on viimase 40 aasta kõrgeim näitaja.Tarneahelat peetakse üheks peamiseks inflatsioonisurvet soodustavaks teguriks.Hindade hüppeline tõus oli peamiselt tingitud kaupade ja tööjõu nappusest, samuti tugevast tarbijanõudlusest ja jätkuvatest tarneahela häiretest.

Hoolimata tõenditest, et USA nõudlus Aasia ekspordi järele on aeglustumas, ületab nõudlus konteinerveo järele ikka veel palju Põhja-Ameerika terminalide võimsust.Traditsioonilise importkaubaveo kõrghooajale jõudes peaksid tarneahelad tagama sujuva voo ja hoidma ummikud minimaalsena.Maersk nõudis, et tasakaalu tagamine jääks kaubasaatjate ja vedajate jagatud vastutusele ning et inflatsiooni vähendamiseks on vaja agressiivsemaid ja tõhusamaid meetmeid.#Kaetud paberitopsirull